indice - xl marine

1) DIMENSIONI E CARATTERISTICHE GENERALI Lunghezza fuori tutto – Lenght overall

20,00 m

Lunghezza scafo – Hull Lenght

18,40 m

Larghezza massima- Beam max-

5,00 m

Immersione massima – Propellers draft

1,50 m

Dislocamento a vuoto – Ligh displacement

24,0 t

Dislocamento a pieno carico – Full load displacement

29,0 t

Capacità liquidi - Tankage Capacità carburante - Gasoil Capacità acqua dolce - Water

4.000 lt 900 lt

Velocità di crociera – Cruise speed

33 kn

Velocità massima – Max. speed

38 kn ca.

2) COSTRUZIONE E FORMA DELLO SCAFO  Il progetto dell’imbarcazione è eseguito secondo le direttive della marcatura CE certificata da primario Ente di Classifica, secondo la categoria di progetto “A” ed omologato per 14 persone. Ciò equivale a garanzia di grande solidità della struttura, che peraltro è realizzata secondo le tecniche e con i materiali più avanzati e con la cura di maestranze esperte.  Lo scafo e la coperta saranno realizzate mediante infusione unicamente con resina vinilestere ad elevato HDT. Il fondo e ginocchio sono in single skin mentre murata e coperta sono realizzate in sandwich con core di PVC espanso.  Le strutture resistenti sono scatolari in VTR, realizzate con tessuti biassiali ed unidirezionali per le piattabande. Le paratie sono in compensato marino single skin o sandwich, intergralmente resinate e nastrate a scafo.  La poppa, rinforzata con compensato marino, è a specchio tradizionale con plancia da bagno in VTR integrata.

2

 La plancia da bagno dalla sua peculiare sagoma ad ala di gabbiano è rivestita in teak comentato come il pozzetto di cui forma la naturale estensione attraverso il cancelletto di poppa completamente a scomparsa ed è atta ad alloggiare il tender su selle in teak, amovibili.  La coperta ha la tipica unicita’ della linea XL Marine data dalla combinazione di cavallino rovesciato e bolzone.  La carena ha un elevato angolo di rialzamento del fondo, tipica delle carene a “V” profonda (22° a poppa), per garantire elevate doti di tenuta al mare e stabilità di navigazione ed è dotata di pattini longitudinali di sostentamento, sagomati ed avviati secondo le linee di carena.

3) PROPULSIONE Motori principali

N.2 motori diesel MAN, 12 cilindri in linea, eroganti 2 x 1360 HP a 2300 rpm – common rail oppure N.2 motori diesel MAN, 12 cilindri in linea, eroganti 2 x 1550 HP a 2300 rpm – common rail

Invertitori - riduttori

ZF - Secondo indicazioni Costruttore

Assi portaelica e timoni

Assi in “Marinox 17” e timoni sospesi, semicompensati, applicati allo specchio di poppa

Tenuta assi

Di tipo meccanico “PSS” (Packless Sealing System)

Eliche

In lega OTMAN, 4 pale, progettate e costruite per ottimizzare le prestazioni ed il comfort di navigazione

4) ESTERNI L’effettivo layout sarà definito con il Cliente; di massima sarà proposto un ampio prendisole a poppa, due divani centrali ed un ampio prendisole di prua incassato ed a filo con la coperta 4.1) Pozzetto Oltre quelle che saranno le richieste del cliente, sono comunque previsti: 

Vano doccetta calda/fredda con sportello in prossimità del cancelletto di poppa lato sn.



Vano con sportello contenente : la presa elettrica stagna da 50 A per collegamento in banchina e gli staccabatteria motori e servizi in prossimità del cancelletto di poppa lato sn.

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

Piattaforma da bagno in VTR (sandwich di

PVC) dello stesso colore dell’imbarcazione con

piano in teak comentato con scaletta bagno (a scomparsa) in acciaio inox lucido e gradini in teak. 

Passerella elettro-idraulica esterna in acciaio inox a due elementi in teak comentato, con telecomando e kit di emergenza.



Cancelletto in VTR di accesso alla piattaforma bagno perfettamente integrato nella poppa sia all’esterno che all’interno del pozzetto in posizione chiuso, e completamente a scomparsa nel piano pozzetto in teak in posizione aperto. Sia il cancelletto che il portello del gavone entro cui scompare si azionano elettricamente.



Hard Top in VTR con top apribile, scorrevole elettricamente, provvisto di montanti integrati con le murate interne del pozzetto e con il parabrezza in acciaio inox lucidato a specchio



Postazione di comando leve intercettazione rapida della nafta, chiusura serrande ventilazione e azionamento impianto fisso estinzione incendi locale apparato motore.



Luci ed altoparlanti stereo stagni incassati e distribuiti sotto divano in pozzetto.



Luci di cortesia.



Piano pozzetto rivestito in teak comentato.



Bottazzo in acciaio inox lucido



Hard top in VTR integrato con il parabrezza in acciaio inox lucidato a specchio e pespex fume’



Verricello di tonneggio retrattile, sul lato dritto, in linea con bitta e passacavi

4.2) Ponte coperta 

Due divani vis a’ vis, dotati di gavoni.



Due tavoli con base in acciaio inox lucido, uno basso sul lato sn – zona conversazione ed uno alto sul lato dritto, secondo layout indicativo proposto, con funzione pranzo



Mobile centrale a pruavia dei divani, contenete TV LCD a scomparsa; sul mobile centrale sarà montato un ampio divano guida, in posizione rialzata tale da consentire la migliore visibilità



Scala di discesa sotto coperta. A seconda di quello che risulterà dal progetto architettonico definitivo (vedi punto 5 : INTERNI), è comunque prevista la possibilità di due scale : a dritta e sn della consolle di comando, una (lato sn.) per l’accesso alla cucina ed alla cabina marinai; l’altra (lato dritto) per accesso sotto coperta alle cabine.



Consolle di comando e controllo completa, comprensiva di:  ruota timone in teak naturale ed acciaio con logo “XL”  leve comandi motori elettroniche

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 strumentazione analogica completa per motori principali ed invertitori, con illuminazione notturna, completa di contagiri con contaore,

pressione olio, temperatura acqua,

pressione olio invertitori  strumentazione combinata GPS 12’ Log, Scandaglio  bussola magnetica per alta velocità a lettura frontale con illuminazione notturna  interruttori e led di funzionamento utenze  indicatore angolo di barra  manipolatori ed indicatori di posizione flaps  comandi per segnalatore acustico, luci (navigazione, pozzetto, sala macchine e strumenti), tergivetro, salpancora  allarme alto livello e comandi pompe automatiche di sentina  indicatori livello casse carburante ed acqua (analogici)  allarme contaminazione prefiltri gasolio 4.3) Prua 

Verricello salpancora 2500 W, 24 V. con contacatena incorporato



Comando verricello salpancora sia locale con pulsantiera, sia dal cruscotto



Ancora da 40 kg ca. “Bruce” con 100 m di catena da 12 mm, secondo Modulo di Armamento



Ampio gavone porta parabordi con pozzo catena, provvisto di drenaggio e lavacatena con pompa a 24 V.



Musone di protezione a prua, in acciaio inox lucido e con alloggiamento a scomparsa del fusto e della marra dell’ancora.



Tergivetri elettrici sul frontale del parabrezza, con lavavetri integrato.



Prendisole incassato a filo nella coperta con cuscineria inferita su tre lati con chiusura lampo e con parte terminale della cuscineria a Ds e Sn ribaltabile verso prua con funzione di portaoggetti / cuscini.



Tre passi d’uomo, di cui quello della cabina Armatore con funzione di sfuggita, incassati a filo della coperta in perspex fume’ ed acciaio inox lucido o alluminio verniciato alle polveri in tinta coperta.



Quattro passacavi in acciaio inox lucido, due a prue e due a poppa.



Sei bitte in acciaio inox lucido, due a prua, due a poppa e due a mezza nave.



N.18 attacchi sagomati per parabordi, in acciaio inox lucido.

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5) INTERNI L’effettivo progetto architettonico degli interni sarà sviluppato dallo studio di architettura del

cantiere (Studio Labics) su input del cliente e da lui approvato. Il

progetto preliminare prevede: 4 cabine: 3 cabine padronali; Armatore a prua a tutto baglio con bagno privato e cabina doccia e 2 Ospiti con due letti gemelli in piano (o letti alla Francese) ciascuna con bagno privato, piu’ cabina marinaio doppia con il suo bagno, (possibile quarta cabina ospiti). I vari ambienti dell’ XL Marine 65 hanno in comune i seguenti componenti: - Tutti gli oblo’ di XL Marine sono di tipo apribile in acciaio inox lucido e cristallo, provvisti di corrazzetta di oscuramento. - Il pagliolato è in compensato marino nastrato alle strutture e/o collegato ad esse mediante bonder strutturale; nella versione standard esso sarà verniciato e rivestito con moquette e sotto moquette e provvisto di portelli di ispezione sentina. - Le pareti ed il mobilio sono in laccato lucido o satinato (a scelta dell’Armatore). E’ possibile inoltre scegliere in un’amplissima gamma di essenze. 5.1) Cabina Armatore (a prora, a tutto baglio) 

Letto matrimoniale con ripiani apribili, due ampi cassetti e con comodo materasso in lattice, due cuscini e copriletto



Otto faretti alogeni ad incasso nei cielini



Due comodini



Luci di lettura testaletto



Due Oblò



Oscurante del passo d’uomo integrato nei cielini



Accesso al bagno privato (sul lato sinistro)



Accesso al closed (sul lato dritto) provvisto di cassetti e appendiabiti oppure alla cabina doccia separata.



Specchio a tutta altezza dietro porta cabina.

5.2) Bagno Armatore 

W.C. con bidet integrato



Lavabo



Mobile con specchiera



Doccia con ghiotta autovuotante

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

Cabina doccia con ante in perspex, incernierate alle pareti e provviste di fermi di sicurezza per la navigazione



Pavimento in teak (o altra essenza a scelta Armatore) a doghe



Estrattore d’aria



Oblò

5.3) Cabine ospiti Cabine doppie con letti in piano, lati dritto e sinistro ognuna attrezzata con: 

Due letti in piano con ripiani apribili, due ampi cassetti e con comodi materassi in lattice, cuscini e copriletti



Luci di lettura testaletto



Oblo’



Un comodino con cassetto e ripiano



Armadio con cassetti ed appendiabiti

5.4) Bagni ospiti Due bagni asserviti alle rispettive cabine, ognuno attrezzato con: 

W.C. con bidet integrato



Lavabo



Mobile con specchiera



Doccia con ghiotta autovuotante



cabina doccia con ante in perspex, incernierate alle pareti e provviste di fermi di sicurezza per la navigazione



Pavimento in teak, o altra essenza a scelta Armatore, a doghe



Estrattore d’aria



Oblò

5.5) Cucina Interamente attrezzata e provvista di 

Piastra di cottura elettrica a quattro fuochi



Lavello in acciaio inox incassato a doppia vasca



Rubinetteria in acciaio inox con miscelatore



Frigorifero (capacità e posizione da definire secondo layout prescelto), con congelatore



Armadietti pensili ed armadi sottolavello



Oblò

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

Estrattore

5.6) Cabina marinai con bagno (possibile localizzazione a poppa o a prua) 

Letti a castello; (quello superiore tipo pullman ribaltabile) con comodi materassi in lattice, cuscini e copriletto.



Luci di lettura testaletto



Armadio con appendiabiti



Bagno completo con lavabo, mobile con specchiera, doccia con ghiotta autosvuotante e carabottino in teak, tenda, WC con bidet integrato ed estrattore aria.



Oblo’.



Nel caso la cabina marinai fosse posizionata a poppa o a centro barca, sarà previsto l’accesso diretto in LAM. L’attraversamento della paratia prodierao poppiera LAM, sarà provvisto di porta stagna con indicazione aperto/chiuso sul cruscotto, a mezzo sensore di prossimità

6) IMPIANTO ELETTRICO 6.1) Caratteristiche principali 

Impianto realizzato secondo le norme C.E.I. attualmente in vigore. Le tensioni d’esercizio a bordo sono le seguenti:



-

220 V a.c. monofase, 50 Hz, per circuiti forza motrice.

-

24 V d.c. con negativo a massa per i circuiti di illuminazione, piccola forza, segnalazione.

-

12V mediante riduttore di tensione per impianto radio/elettronici e piccole utenze.

I cablaggi sono raggruppati in canaline in PVC auto-estinguente di tipo chiuso o passerella realizzata con materiali non propaganti la fiamma e di sezione dimensionata in funzione della massima corrente di corto circuito.



Il quadro elettrico principale è realizzato in due sezioni, 24 V c.c. e 220 V ac, ed è fornito di : interruttori magnetotermici opportunamente dimensionati in relazione alle correnti di corto circuito, strumenti digitali di misura e controllo delle tensioni e delle correnti di carica e scarica, magnetotermico principale “salvavita”, manipolatore per passaggio alimentazione da bordo (gruppo elettrogeno) o da terra, pannellino integrato di avviamento e arresto gruppo elettrogeno.



L’imbarcazione è anche fornita di un sottoquadro di potenza istallato in Locale Apparato Motori, contenente i fusibili degli alternatori, i magnetotermici principali ed i magnetotermici e/o coltelli, a seconda delle dimensioni del cablaggio, per i motorini d’avviamento.

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

Il controllo e l’azionamento delle utenze principali di sicurezza e navigazione avviene mediante interruttori e pulsanti dalla consolle di guida.



Tutte le apparecchiature di bordo sono collegate a massa mediante doppia treccia o piattina di rame di grossa sezione. L’impianto di massa è il seguente: -

impianto masse apparecchiature, prese mare, ecc. Tale impianto è collegato, tramite bandella di rame o treccia stesa per tutta la lunghezza della barca, agli zinchi di poppa. L’impianto è sdoppiato su due zinchi per non creare commistione tra le masse in lega leggera (serbatoi nafta) e le altre masse metalliche.

-

impianto masse dei circuiti elettrici, cui fanno capo tutte le masse di quadri elettrici e delle apparecchiature elettriche, collegato a piastra porosa indipendente.

6.2) Fonti di energia Generatore diesel 

Gruppo 13,0 Kw (da definire comunque dopo scelta optionals da parte del cliente e relativo bilancio elettrico), 1500 rpm, 220 V/ 50 Hz, con propria batteria di avviamento come da indicazione del costruttore. (Potrà prevedersi generatore opzionale per uso di “porto” e caricabatteria dedicato per batteria gruppo

Prese da terra 

Doppia presa stagna da banchina 220 V, 50 A, 50 Hz in pozzetto entro vano chiuso con sportello, che alimentano il quadro elettrico principale sul frontale del quale sono installati un voltmetro ed un amperometro per la rete 220 V. Le fonti di energia sono protette da fusibili tarati e la loro inserzione in rete è effettuata a mezzo di interruttori. L’impianto fa capo ad un doppio sistema di barre una delle quali è dedicata alla AC per poter collegare l’imbarcazione a due prese banchina, contemporaneamente, esse spesso non sono infatti dimensionate per l’assorbimento complessivo. Dalle barre (distribuzione utenze sulle barre da definire con Cliente)

la corrente viene distribuita alle linee della utenze, tutte protette da interruttore

magneto-termico sul quadro principale. Le due barre sono interlacciabili con sezionatore a protezione intrinseca. Batterie 

Gruppo di batterie 12 V, 108 Ah sigillate, senza manutenzione, in pacchi da 24 V, a scarica lenta, per l’alimentazione dei servizi di bordo, provvisto di coperchio ed assicurato stabilmente alle strutture dello scafo.

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

Gruppo di batterie 12 V, 200 Ah sigillate, senza manutenzione, in pacchi da 24 V, ad elevato spunto, per avviamento motori principali, posizionate ed istallate come sopra (saranno ottemperate le indicazioni del Costruttore)



Un caricabatteria per le batterie servizi e di avviamento motori da 75 Ah - 24/28 V in c.c.



Un caricabatteria per la batteria del Gruppo Elettrogeno da 25 Ah – 24/28 Vi in c.c.



Inverter 600 W/24-220 V ad onda sinusoidale per cellulari, audiovideo, computer ( da definire secondo scelta optionals)

6.3) Luci e prese 

L’illuminazione del locale macchine è a 24 V, effettuata con plafoniere resistenti all’acqua.



L’illuminazione degli alloggi da definire secondo progetto architettonico finale.



L’illuminazione del pozzetto esterno è effettuata tramite corpi illuminanti di tipo stagno alla classe IP60.

6.4) Controlli ed allarmi 

Voltmetro ed amperometro per controllo impianto 220 V, sul quadro principale



Interruttori con led luminosi per l’inserzione/disinserzione della presa da terra sul quadro principale.



Comandi per l’avviamento del generatore e per la inserzione/disinserzione sul quadro principale



Magnetotermici chiusura/apertura barre sul quadro principale.



Amperometro carica e scarica batterie servizi sul quadro principale.



Tensione, corrente di carica e tensione di scarica batterie servizi.



Tensione batterie avviamento motori principali.



Allarmi motori ed invertitori sul cruscotto timoneria.



Allarmi alto livello casse acque grigie e nere in posizione agevolmente rilevabile



Allarmi alto livello sentina, sul cruscotto

N.B. Potrà prevedersi l’adozione di display multifunzione in plancia (opzionale) per il controllo dei livelli e degli allarmi oltre che i parametri di funzionamento dei principali macchinari; vedi successivo punto 7).

7) ELETTRONICI 7.1) Di navigazione/comunicazione 

N.1 strumentazione combinata GPS, Log, Scandaglio integrata (C120 Raymarine o equivalente)



N.1 autopilota con display sul cruscotto

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

N.1 indicatore angolo di barra in plancia



N.2 indicatori posizione flaps



N.1 VHF in plancia

N.B: Potranno essere impiegati sistemi di navigazione integrata ( Radar, GPS, Log, Scandaglio ) con display multifunzione (opzionali), a scelta del Cliente; tale adozione comporterà un disegno specifico del layout di plancia che sarà sviluppato in accordo con il Cliente Saranno altresì istallabili (opzionali) a scelta del Cliente  Impianto televisivo satellitare con parabola su hard top  Impianto satellitare di comunicazione voce-dati con parabola gemella su hard top 7.2) Intrattenimento e Sorveglianza Il Cantiere fornirà in ogni Cabina (Armatore ed Ospiti) una autoradio con lettore CD, un lettore DVD ed 1 televisore LCD 15”. Un televisore 22’ a scomparsa, comandato elettricamente, sarà istallato in salone dove sarà altrettanto previsto autoradio/CD e lettore DVD. La dotazione standard prevedrà antenna capace di ricevere digitale terrestre in chiaro e canali analogici e sarà di tipo fisso, amplificata. L’adozione di antenna satellitare e decoder e la distribuzione del segnale

alle utenze, sarà

concordato con il Cliente in caso di adozione di antenna satellitare TV (opzionale) In cucina potrà essere istallato un Televisore collegato ad impianto di telecamere a circuito chiuso con funzione di controllo anti-intrusione e controllo LAM e pozzo catene. Il sistema CCTV sarà ovviamente interfacciato con display principale multifunzione (opzionale) ovvero con monitor GPS (C120 Raymarine o equivalente), le telecamere saranno fisse, ad alta luminosità, con elevato angolo di copertura. Numero e posizionamento a scelta cliente.

8) IMPIANTO SENTINA 

N.4 elettropompe sommerse con interruttore a galleggiante 24V di cui 2 in sala macchine e 2 nei locali di prua.



Pompa sentila in LAM collegata a clarinetto aspirante da tutti i compartimenti o collegabile alla aspirazione dal mare per funzione “Incendio”. La tubazione incendio è collegata ad idrante con idonea manichetta e boccalino doppio effetto, sistemato in coperta, entro pozzetto



Aspirazione sentina cabina marinai.



Comando elettropompe sentina dal quadro elettrico di plancia per il funzionamento manuale.



Aspirazione dal LAM collegata alla pompa manuale, di tipo “volante” con filtro sulla aspirazione

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

Aspirazione di emergenza in sala macchine collegata alle prese mare dei motori principali, mediante traversa e valvola a tre vie (LUPA).



Rilevatori alto livello in ogni compartimento stagno con allarme sul cruscotto



Tubazioni flessibili armate ed omologate Armovin con doppia fascetta acciaio inox su tutti i collegamenti.

9) IMPIANTI ANTINCENDIO E SICUREZZA 

Estintori portatili, a polvere e/o CO2 in tutti i locali secondo norme



Sistema centralizzato tipo FM 200 in sala macchine, azionabile dalla timoneria in pozzetto.



Tirante per intercettazione nafta ai motori ed al generatore e pulsante di arresto dell’e/estrattore in sala macchine, comandati dalla timoneria.



Tirante per l’attivazione dell’antincendio in LAM.



Pompa sentina/incendio in LAM collegata a clarinetto aspirante da tutti i compartimenti o collegabile alla aspirazione dal mare per funzione “Incendio”. La tubazione incendio è collegata ad idrante con idonea manichetta e boccalino doppio effetto, sistemato in coperta, entro pozzetto

10) IMPIANTO ALIMENTAZIONE GASOLIO 

N.2 casse carburante principali e n.1 cassa giornaliera in peralluman aventi capacità complessiva di 4000 lt circa.



Ciascuna cassa è dotata di idonei tubi di sfiato e le casse principali sono anche provviste di sonda elettrica per il rilevamento del livello oltre a livello visivo con valvola di piede a pulsante “normalmente chiusa”, su ciascun serbatoio. Sulla cassa di servizio è installato il portello di ispezione imbullonato.



Il livello carburante è indicato in timoneria mediante strumento elettrico analogico.



La cassa giornaliera alimenta le tubazioni di mandata ai motori principali ed al generatore intercettabili mediante valvole di chiusura rapida a sfera.



Tubazioni in AISI 316, rame o gomma di tipo omologato antifiamma.



Prefiltri Racor sull’aspirazione dei motori principali e del generatore; i prefiltri saranno doppi sulla linea di alimentazione dei motori principali e provvisti di by-pass ed indicatori elettrici di contaminazione da acqua.

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11) IMPIANTO ACQUA LAVANDA (Calda/Fredda) 

L’impianto è alimentato da serbatoio strutturale in VTR (900 lt ca). L’acqua del serbatoio viene pompata alle varie utenze da un gruppo autoclave doppio, costituito da due e/pompe 24V, con selettore di azionamento, che serve tutti i lavabo, le docce, i lavelli della cucina, gli elettrodomestici e le doccette.



Boiler da 60 lt per la produzione dell’acqua calda.



Tubazioni e raccorderia in materiale omologato.

12) IMPIANTO ACQUE NERE (solo predisposizione) 

Predisposizione per l’impianto di raccolta dello scarico proveniente dal wc, con valvola a tre vie sullo scarico F.B.



Il wc scarica attualmente fuoribordo ed è dotato di pompa maceratrice (lo scarico predisposto per eventuale cassa acque nere è flangiato cieco).

13) IMPIANTO CIRCOLAZIONE ACQUA MARE E RAFFREDDAMENTO 

Prese mare in bronzo, con valvola e filtro a cestello : una per ciascun motore ed una presa mare indipendente per il gruppo elettrogeno



Prese mare singole in bronzo per i servizi generali ed ausiliari con valvola a sfera e filtro ove necessario, sono di massima installate per le utenze principali, salvo diversa determinazione a giudizio del Cantiere.



Raffreddamento invertitori e risers di scarico derivato dal circuito di raffreddamento dei motori principali



Lavaggio catena con acqua salata, mediante specifica pompa e diffusore in corrispondenza del rullo passacatena.

14) SCARICHI GAS MOTORI PRINCIPALI 

Tubazioni di scarico “secche” realizzate in AISI 316 ed AISI 304, di dimensioni adeguate alle prescrizioni del Costruttore dei motori principali ed opportunamente coibentate (V. paragrafo “Coibentazioni”).



Scarichi sommersi in VTR e scarichi di minima in tubazioni di acciaio con tratti di elastomero omologato convogliati allo specchio di poppa con terminali in acciaio inox di forma idonea all’ allontanamento dei fumi di scarico.



Risers AISI 316 per raffreddamento gas di scarico con acqua di mare.

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15) IMPIANTO VENTILAZIONE, ED ESTRAZIONE 

Estrazione aria cucina comandata con interruttore sul posto, con e/aspiratore 24V, convogliato al pozzo catena.



Prese d’aria dinamiche per apparato motore.



Due elettroventilatori reversibili con serrande in sala macchine



Condotte di ventilazione/estrazione in corrugato plastico provviste di trappole per condensa.

16) IMPIANTO ARIA CONDIZIONATA Sarà definito con il Cliente, ma di massima sarà istallato un impianto a circolazione di fluido refrigerato con unità compressori-chiller in LAM e “fan-coils” con regolazione della temperatura e display digitale, in ogni cabina/locale a scelta Cliente; l’impianto potrà prevedere insufflaggio di aria condizionata entro salone, da bocchette posizionate in idonea localizzazione, per abbattimento temperatura entro hard top, rispetto all’esterno

17) IMPIANTI OLEODINAMICI 

Centralina e/idraulica multifunzione in sala macchine per l’azionamento della passerella.



Centralina e/idraulica multifunzione in sala macchine per l’azionamento dei flaps.



Centralina e/idraulica per la timoneria servo assistita

18) COIBENTAZIONE 

Paratia prodiera e portelli sala macchine interamente coibentati con impiego di materiali fonoisolanti in associazione con materiali fonoassorbenti, rivestiti in tessuto alluminato.



Condotte di scarico dei motori principali coibentate con materiale composito a base di carbonio e resina bisfenolica, cotti in forno dopo sagomatura in posto



Coperta realizzata in VTR con sandwich di PVC a cellula chiusa che garantisce un ottimo isolamento intrinseco.

19) DOTAZIONI MARINARESCHE E VARIE DI ALLESTIMENTO 

Un mezzo marinaio telescopico.



Quattro cime per ormeggio, due con redancia, maniglione, penzolo di catena in acciaio inox a moschettone e due semplici, per traversino.



Otto parabordi con copriparabordi in tinta con logo XL Marine ricamato e relative cime.

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

Nome barca sullo specchio di poppa in acciaio inox o verniciato, a scelta Armatore



Asta portabandiera in acciaio inox e bandiera.

20) TAPPEZZERIE ED ARREDI Saranno oggetto della fornitura i seguenti elementi di arredo. 

Sedile pilota rivestito in sky antistrappo ed elevata resistenza, con logo “XL Marine” ricamato.



Sedute e schienali del divano dinette in tessuto con cordolo e doppie cuciture ribattute.



Cuscineria del prendisole di poppa in sky dogato con poggiatesta.



Cuscineria del prendisole di prua in sky dogato con inferitura su tre lati e chiusura lampo.



Mobili, arredi e paratie laccati o in esssenza, a scelta Cliente



Cielini laccati o in sky a scelta Cliente



Cuscineria per la dinette interna con tappezzeria a scelta del Cliente.



Materassi e cuscini per cabina armatore, cabina ospiti e cabina marinaio, con tappezzeria dei copriletto a scelta del Cliente. Tutti i materassi in dotazione sono in lattice naturale e tutte le imbottiture per gli esterni sono



in polietilene a cellula chiusa. **************************

NOTA:

LE PRESTAZIONI RIPORTATE SONO RELATIVE ALLA MOTORIZZAZIONE

MASSIMA E SI INTENDONO PURAMENTE INDICATIVE; ESSE SONO

STATE OTTENUTE CON IMBARCAZIONE IN CONFIGURAZIONE STANDARD (EQUIPAGGIAMENTI STANDARD) CON CARENA, ELICHE E TIMONI PULITI, CON CALMA DI MARE E DI VENTO (SCALA

A

BEAUFORT INDICE 1, SCALA DOUGLAS INDICE 1) ED IN CONDIZIONI DI CARICO DI PROVA.

CAUSA DELLA CONTINUA EVOLUZIONE DEI MODELLI, LE APPARECCHIATURE CITATE NELLA SPECIFICA TECNICA E NEGLI ALLEGATI, POTRANNO

SUBIRE VARIAZIONI ED ESSERE SOSTITUITE CON APPARATI DI CARATTERISTICHE EQUIVALENTI, DI DIVERSA MARCA.

LA

PRESENTE SPECIFICA TECNICA NON HA VALORE CONTRATTUALE; IL CONTRATTO DI ACQUISTO CHE SARÀ STIPULATO TRA LE

PARTI, SARÀ PERTANTO PREVALENTE.

LA “XL MARINE” SI RISERVA QUINDI IL DIRITTO DI MODIFICARE IN QUALSIASI MOMENTO LA

SPECIFICA TECNICA DELLE SUE IMBARCAZIONI, IVI COMPRESA LA SCHEDA TECNICA ED I PIANI GENERALI.

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